Sebuah pabrik manufaktur interior mobil besar di Timur Tengah menjalankan beberapa jalur perakitan otomatis, mengadopsi panel pintu plastik ABS dan PP untuk pemrosesan perakitan interior kendaraan. Di masa lalu, tim pemeliharaan produksi pabrik menggunakan tip pengelasan satu titik tradisional untuk menyambung dan memperbaiki bagian panel pintu yang retak. Namun demikian, struktur pengelasan yang lemah ini tidak dapat menahan getaran kendaraan dalam jangka panjang, seringnya membuka dan menutup pintu, serta perubahan suhu lingkungan di dalam mobil. Setelah penggunaan kendaraan dalam waktu singkat, lapisan las mudah retak, terkelupas, dan rontok, yang menyebabkan seringnya produk cacat dan terhentinya jalur perakitan. Kualitas pengelasan yang tidak dapat diandalkan seperti itu sangat mengganggu kestabilan jalur perakitan otomatis dan memberikan tekanan pengerjaan ulang yang berat pada produksi harian pabrik.

Untuk sepenuhnya menghilangkan bahaya tersembunyi dari sambungan las panel pintu yang longgar dan retak, pabrik melepaskan kepala las sempit yang lama dan secara resmi menerapkan produk kami.NO.2 kepala las ultrasonik dataruntuk semua prosedur pengelasan dan pengerjaan ulang panel pintu.

Kepala las datar ini dirancang dengan aPermukaan kerja datar lebar 12*7mmDanKedalaman gigi tetap 3mm. Energi getaran ultrasonik yang seragam dapat membentuk garis fusi area luas yang terus menerus pada tumpukan lapisan plastik ABS/PP dalam satu operasi pengelasan. Bahan plastik sepenuhnya meleleh dan saling bertautan di antara panel multi-lapisan, membentuk struktur pengelasan berkekuatan tinggi yang terintegrasi, bukan hanya ikatan permukaan yang dangkal. Terbuat dari paduan aluminium kekerasan tinggi yang tahan aus, kepala las mempertahankan kinerja yang stabil di bawah produksi massal terus menerus sepanjang hari tanpa panas berlebih atau kerusakan abrasi. Itu cocokSenjata las ultrasonik genggam 28kHz dan 35kHzsecara universal, dan kedalaman gigi terbatas 3mm menghindari penusukan panel pintu plastik tipis selama pengelasan tanpa kerusakan lubang jarum. Seluruh proses pengelasan adalah fusi termal fisik tanpa lem, paku keling atau bahan tambahan kimia, sesuai dengan standar perlindungan lingkungan interior otomotif.

Setelahenam bulan aplikasi produksi massal, tingkat kegagalan pengelasan panel pintu pabrik turun tajam, volume pengerjaan ulang sangat berkurang, dan jeda jalur perakitan yang tidak terduga yang disebabkan oleh kerusakan lapisan pengelasan hampir dihilangkan. Masa pakai rakitan panel pintu jadi diperpanjang secara signifikan, yang sangat mengoptimalkan efisiensi produksi pabrik dan mengurangi biaya produksi komprehensif.