Een grote fabriek voor de productie van auto-interieurs maakt gebruik van geluidsisolerend katoen om de NVH-prestaties van voertuigen voor afgewerkte voertuigen te optimaliseren. Bij het dagelijkse montagewerk moeten werknemers geluidsisolerend katoen op kunststof substraten bevestigen. In het verleden gebruikte de werkplaats gewone gladde ultrasone laspunten voor puntlassen. Zacht geluidsisolerend katoen is gevoelig voor glijden onder ultrasone trillingen. Er kunnen alleen ondiepe en zwakke smeltpunten worden gevormd. Bij langdurige trillingen van het voertuig, voortdurende hobbels op de weg en temperatuurschommelingen in de cabine, bezwijken de laspunten gemakkelijk, waardoor het geluidsisolerende katoen loslaat. Dit leidt tot grote hoeveelheden defecte producten, verhoogt de zware herbewerkingswerklast en heeft een negatieve invloed op de continue, stabiele productie aan de lopende band. Naast auto-geluidsisolerend katoen verwerkt de fabriek ook katoenen textielmaterialen, maskers en lastape, die met identieke lasproblemen kampen.

Om de risico's van uitglijden, virtueel lassen en afbladderen tijdens de verwerking van geluidsisolerend katoen volledig op te lossen, heeft de fabriek de traditionele gladde laspunten vervangen en officieel onzeUltrasone laskop met structuur van 8 mmvoor alle geluidsisolerende katoenbevestigingswerkzaamheden.

Ditgetextureerde puntlaskopis ontworpen met eenWerkuiteinde van 8 mm bedekt met dichte antisliptextuurpatronen. Het speciale concaaf-convexe oppervlak houdt zachte vezelmaterialen effectief vast tijdens trillingen, concentreert de ultrasone energie nauwkeurig op het lascontactgebied en zorgt voor een betrouwbare puntfusie tussen geluidsisolatiekatoen en basismaterialen. Het vermijdt het verschuiven van materiaal, branden en perforatie tijdens het lassen. De laskop is gemaakt van slijtvast metaal met een hoge hardheid en behoudt consistente prestaties bij langdurige continue productie. Het is universeel compatibel met gangbare draagbare ultrasone laspistolen. Het fysieke fusieproces vereist geen lijm of hulpkleefstoffen en voldoet aan de milieunormen voor auto-interieur. Behalve katoen voor geluidsisolatie voor auto's, is het ook geschikt voor katoenspinstoffen, wegwerpmaskers en lasbandlaswerkzaamheden.

Na langdurige massaproductietoepassing daalde het defectpercentage van de fabriek, veroorzaakt door het afpellen van geluidsisolatiekatoenen, aanzienlijk. Het herbewerkingsvolume werd grotendeels verminderd. Productafkeuringen en onderbrekingen van de assemblagelijn als gevolg van defecte laspunten werden effectief onder controle gehouden. De stabiliteit van afgewerkte auto-interieuronderdelen werd aanzienlijk verbeterd, waardoor de algehele productie-efficiëntie in de werkplaats werd verbeterd.