Büyük bir otomobil iç üretim fabrikası, son araçlar için araç NVH performansını optimize etmek için ses yalıtımı pamukunu benimsiyor.İşçilerin plastik substratlara ses yalıtımı pamuk bağlamaları gerekir.. Geçmişte, atölyede nokta kaynak için sıradan pürüzsüz ultrasonik kaynak ipuçları kullanıldı. Yumuşak ses yalıtımı pamuk ultrasonik titreşim altında kayma eğilimindedir.Sadece sığ ve zayıf füzyon noktaları oluşabilir.Uzun süreli araç titreşimleri, sürekli yol çıkışları ve kabin içindeki sıcaklık değişiklikleri altında, kaynak noktaları kolayca bozulur ve ses yalıtım pamukunun soyulmasına neden olur.Bu durum büyük miktarlarda kusurlu ürünler yaratıyor., ağır yeniden işleme iş yükünü arttırır ve sürekli istikrarlı montaj hattı üretimini olumsuz yönde etkiler.maskeler ve kaynak bandı, aynı kaynak kayma sorunları ile karşı karşıya.

Ses yalıtımı pamuk işleme sırasında kayma, sanal kaynak ve kabuk risklerini tamamen çözmek için, fabrika geleneksel pürüzsüz kaynak ucu yerine resmi olarak8 mm dokulu nokta ultrasonik kaynak başlığıtüm ses yalıtımı pamuk sabitleme işlemleri için.

Bu...dokulu nokta kaynak kafasıbir8 mm çalışma ucu yoğun kayma karşıt dokulu desenlerle kaplıdırÖzel konkaf-konveks yüzey, titreşim sırasında yumuşak lifli malzemeleri etkili bir şekilde kilitler.ultrasonik enerjiyi kaynak temas alanına doğru yoğunlaştırır ve ses yalıtımı pamuk ve temel malzemeler arasında güvenilir nokta füzyonuna ulaşırKaynak sırasında malzemenin kaymasını, yanmasını ve deliklenmesini önler.kaynak başı uzun süreli sürekli üretim altında tutarlı bir performans sağlar. Genel el kaynak tabancalarıyla evrensel olarak uyumludur. Fiziksel füzyon süreci yapıştırıcı veya yardımcı yapıştırıcı gerektirmez.Otomobil iç mekan çevre standartlarını karşılamakOtomobil ses yalıtımı pamuk dışında, pamuk iplik kumaşları, tek kullanımlık maskeler ve kaynak bantları için de uygundur.

Uzun süreli seri üretim uygulamasından sonra, fabrikada ses yalıtım pamuğu kaynak soyulmasından kaynaklanan kusur oranı önemli ölçüde azalmış ve yeniden işleme hacmi büyük ölçüde azalmıştır.Başarısız kaynak noktalarından kaynaklanan ürün reddedilmesi ve montaj hattı kesintileri etkili bir şekilde kontrol edildiBitmiş otomobil iç kısımlarının istikrarı büyük ölçüde yükseltildi ve genel atölyede üretim verimliliği iyileştirildi.